船廠實習總結(jié)范文

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總結(jié)是事后對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料,它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認識上來,為此我們要做好回顧,寫好總結(jié)??偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢?以下是小編幫大家整理的船廠實習總結(jié),歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

船廠實習總結(jié)范文篇1

實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼,因為我十幾年的學生生涯并沒有經(jīng)歷過很多的實習,這次又是那么的與眾不同。它全面檢驗我各方面的能力:學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石,檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會,也是我建立信心的關(guān)鍵所在,所以,我對它的投入也是百分之百的!緊張的的實習生活結(jié)束了,在這段時間里我還是有不少的收獲。實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。

首先,通過實習,通過實踐,使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準,通過旁站,使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程,學到了很多很適用的具體的施工知識,這些知識往往是我在學校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。

例如:

1、在船體建造方面,是盡可能地提高船體預裝配的程度,船體結(jié)構(gòu)的裝配,對于大型的船舶,要經(jīng)過部件、組合體、分段、大分段和船臺等幾個裝配階段。提高預裝配程度可以擴大裝配作業(yè)面、改善作業(yè)條件、減少船臺高空作業(yè)和船臺合攏工作量,也為預裝創(chuàng)造了有利條件。船體大分段或總段吊上船臺時的總重量,受到船臺起重能力的限制?,F(xiàn)代鋼質(zhì)船舶的建造,大體上要經(jīng)過以下幾個階段:(1)船體放樣與號料;(2)船體構(gòu)件加工;(3)船體結(jié)構(gòu)預裝配焊接、分段舾裝、二次除銹和涂裝;(4)船臺裝配焊接和船臺舾裝、船臺涂裝;(5)船體密閉性試驗;(6)船舶下水;(7)碼頭舾裝;(8)試驗與交船。

2、通過現(xiàn)場工地的參觀,對船舶的基本構(gòu)造,并將現(xiàn)場所見和書本知識聯(lián)合起來,對船舶及其一些部件有了感官上整體性認識,如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸,此外,對鉆井平臺,船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。

3、見識到一些不同類別的船舶,尤其是玻璃鋼特種船,玻璃纖維增強塑料,具有許多傳統(tǒng)造船材料無法比擬的優(yōu)點:質(zhì)輕、高強、耐蝕、隔熱、不蟲蛀、可設(shè)計、易成型、外觀美、壽命長等。故從問世以來倍受造船界的重視。現(xiàn)成為世界中、小型游艇和高速船艇制造的首選材料。目前,世界上20__多萬艘6-20米左右的游艇中、frp游艇占了90%以上。作者相信,玻璃鋼船在今后的船舶行業(yè)中將占有舉足輕重的地位,成為新興的寵兒。

4、vlcc給作者留下了深刻的印象,我國目前是世界第二大石油消費國和進口國,石油就是國家的命脈,作為海運石油的主力,vlcc的重要性不言而喻,上世紀90年代以后,我國船舶工業(yè)進入高速發(fā)展期。1995年1月,大連造船新廠(香爐礁新區(qū))建成我國第一座30萬噸級船塢,并配有900噸龍門吊。這使得大連造船新廠成為大陸首家具備生產(chǎn)30萬噸超大型船舶能力的船廠,作者有幸在大連船舶重工參觀學習了vlcc的制造工藝。

5、作者在參觀完海軍艦艇后,通過查閱資料總結(jié)了其與民船的不同:

a。艦艇重心即要足夠低,以便布置武備和高大的桅桿,桅桿上還要放置重型雷達等設(shè)備,又不能有太多的吃水深度,影響通過能力。所以軍艦通常不用民船的壓載水倉了,改用鉛錠壓載。體積大大縮小。但每噸鉛錠的價格的確昂貴。

b使用的鋼材不同,船體鋼材等級不同。另外軍艦上層建筑通常使用鋁合金,這也比普通民船用的廉價鋼材要貴很多。

c增加了減搖設(shè)備。

d動力系統(tǒng)在功率和可靠性等方面都遠遠高于民船。傳動系統(tǒng)的效率和可靠性也高于民船很多。而且軍艦雙軸雙漿以上居多。只有極少數(shù)的二線護航艦才有單軸單漿設(shè)計。

e損管系統(tǒng)遠高于民船,水密隔倉眾多,消防管線粗大,排水泵閥和排煙通道功率巨大。效果遠高于民船。

f軍艦電子設(shè)備眾多,而且要有足夠的電磁兼容設(shè)計,以防止互相干擾,不能正常工作,這個民船上幾乎不考慮。

6、認識了輪渡,輪渡與橋梁、隧道相比,其建設(shè)周期短,修建費用低,能較快形成運輸能力。但橋梁、隧道的通過便捷、快速,更有利于提高整個線路的運輸能力。在煙大鐵路輪渡,我國首次采用綜合全電力推進系統(tǒng)的滾裝船,也是我國第一艘滿足“兩艙不沉”破艙穩(wěn)性要求、第一艘采用計算機自動控制的縱傾調(diào)整系統(tǒng)的客運滾裝船。

7、船舶搶修平臺即浮船塢的工作原理:船舶要修船時,進入浮船塢,其方法是:先在浮船塢水艙內(nèi)灌水,使浮船塢下沉至塢內(nèi)水深滿足進塢船只吃水要求時,用設(shè)在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進塢。同時,將待修船舶對準中心軸線后,四面系纜固定。然后,抽去浮船塢水艙內(nèi)的水。此時,使船塢上浮,直至塢底板頂面露出水面。這樣,待修船舶也隨著塢底板露出水面。于是,便可開始船舶修理工作船舶修理完畢,用出塢時,操作程序相反。讓浮船塢水艙里灌滿水,浮船塢便沉下,修好的船舶自行駛出浮船塢。

8、參觀學習了自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺,及海洋平臺的建造工藝船塢法和船臺法。

三、實習一些補充及建議

實習是一個過渡的過程,其實在實習結(jié)束之后這樣的建議已經(jīng)沒有了太多的`意義。但是重點我認為仍然在于自身態(tài)度方面,因為無論是大學還是中學方面都已經(jīng)為我們提供了相當好的平臺。但是對于這一段時間的實習,作者對學校的實習也有一些認識及建議:

一、應(yīng)該更著重加深學生對職業(yè)與行業(yè)的了解,而不是簡單地參觀,以便確認未來努力地方向。

二、引導學生向職場人士轉(zhuǎn)變做準備。人們常說,大學是個象牙塔。確實,學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過程中,人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當?shù)恼{(diào)整。

三、提供機會能與一線工作人員,面對面甚至一對一的交流,更加詳實的了解行業(yè)的現(xiàn)狀與前景四、實習后感悟船舶工業(yè)已成為我國具有較強國際競爭力、高度外向型支柱產(chǎn)業(yè),擁有巨大的潛力,同時,必須清醒地看到,我國船舶工業(yè)在高速發(fā)展中也積累了不少矛盾和問題,主要表現(xiàn)在:創(chuàng)新能力不強,結(jié)構(gòu)性矛盾突出,產(chǎn)業(yè)集中度較低,生產(chǎn)效率和管理水平亟待提高,船舶配套業(yè)發(fā)展滯后,海洋工程裝備發(fā)展步伐緩慢。

與世界造船強國相比,我國船舶工業(yè)整體水平和實力仍有較大差距?!笆濉睍r期,船舶工業(yè)將進入由大到強轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段。我國經(jīng)濟社會發(fā)展和綜合國力的進一步提升,對船舶工業(yè)全面做強提出更緊迫的要求,產(chǎn)業(yè)發(fā)展既面臨重要機遇,也面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

一方面經(jīng)濟全球化和國際貿(mào)易深入發(fā)展,科技創(chuàng)新孕育新機遇,船舶工業(yè)發(fā)展領(lǐng)域不斷拓寬;國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢和融資環(huán)境持續(xù)向好,海運貿(mào)易和海洋經(jīng)濟發(fā)展空間廣闊;我國船舶工業(yè)仍將處于成長期,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)更加雄厚,依然具有勞動力、技術(shù)、資本、市場等綜合比較優(yōu)勢,承接世界造船中心轉(zhuǎn)移的大趨勢沒有改變,我們完全有條件推動船舶工業(yè)再上新臺階。

另一方面,國際金融危機影響深遠,世界經(jīng)濟增長速度減緩,全球船舶運力和建造能力過剩,造船市場有效需求不足;需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化,散貨船等常規(guī)船型需求乏力,高技術(shù)船舶和海洋工程裝備需求相對旺盛;國際海事新標準、新規(guī)范頻繁出臺,船舶安全、綠色、環(huán)保要求全面提高,先進造船國家加強技術(shù)封鎖,不斷構(gòu)筑技術(shù)壁壘;世界造船競爭格局面臨深度調(diào)整,市場競爭將更加激烈。與此同時,國內(nèi)勞動力成本不斷上升,人民幣匯率、原材料和設(shè)備價格波動加大,主要依靠生產(chǎn)要素投入的發(fā)展方式將難以為繼。

在新的歷史時期,我們必須科學判斷和準確把握發(fā)展趨勢,充分利用各種有利條件,加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級,積極創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國際競爭新優(yōu)勢。猶記得佟福山教授的講座,作者對船舶行業(yè)的前景及自己的未來都有了更進一步的認識,大學所學的知識基礎(chǔ)相當重要,特別是要對自己的專業(yè)有一個明確透徹的認識,扎實的基本功會使將來的道路事半功倍,作為二十一世紀的支柱產(chǎn)業(yè),船舶行業(yè)極具生命力和和活力,必將向著高科技,更專業(yè)發(fā)展,作者有幸進入這個專業(yè),更知曉肩上的責任與使命,我們只做紙上談兵的書生,應(yīng)進入生產(chǎn)一線去充實自己,掌握實用的知識與技術(shù),樹立細節(jié)精細的意識,培養(yǎng)交流意識和大局觀念,多了解國內(nèi)外動態(tài),瞄準世界前沿,始終緊跟時代腳步,知行合一,實現(xiàn)自我價值。

船廠實習總結(jié)范文篇2

4月初,父親打電話來要我去上海那邊他朋友所在的船廠實習下,因為我所簽的是蕪湖新聯(lián)造船廠,所以我很珍惜這個機會去見識下。在跟畢業(yè)設(shè)計王建彬老師請假之后,我動身前往上海。到了之后,才發(fā)現(xiàn)父親幫我介紹的是滬東中華造船廠。因為跟我以后的工作有關(guān),所以我參觀學習得比較認真,而且上海這邊的船廠技術(shù)各方面都比較先進,也能對開闊我的視野有所幫助吧!

這次實習中,上課我聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓,通過這次實習,我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西,讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結(jié),希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學過的內(nèi)容,了解自己的不足,也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當時的情景,為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來,目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,我們了解了她的發(fā)展過程,明白了無論作為一個企業(yè)也好,一個人也好,如果他要發(fā)展,要在抓住機遇的同時,更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè),她有很多的分支,在國家困難的時候,靠自己的實力,靠領(lǐng)導者的英明決策和全廠職工的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,它們的研發(fā)其實都是從零開始的,靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè),她有自己的任務(wù),為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,她從沒向國家要過一分錢,卻在默默的為國家做著貢獻?,F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,又在為國家造軍船,為我們的國防事業(yè)做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人,也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場,是滬東自己研發(fā)制造的,也有很多自己的專利在里面?,F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360X92米大型干船塢1座,600噸龍門吊2臺,12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進的,除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等,還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文。與此同時,該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份,并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證。正因為如此吧,滬東正在努力發(fā)展,希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。

在滬東我參觀了各個車間,在里面我看到了正在加工的分段,使我對自己學過的知識更加的立體化,也更直觀,很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我在車間還看到了各種先進的焊接技術(shù),讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,不是我想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的,完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,經(jīng)過變形,焊接,組裝直到涂裝,讓我直觀的了解了造船的過程,這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,那些符號代表什么,對于我了解記住這個東西很有幫助,比只看圖紙死記硬背強了很多。

上課的時候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個看似簡單的問題,其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,其彎曲方法各異,簡單的來說分機械成型和熱力成型,機械又分很多種,不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,機械成型的主要設(shè)備是滾彎機,用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機,用來彎板、折邊或轎車;彎曲機,用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了,師傅們的操作也是我們認識到了現(xiàn)在的技術(shù),對于一些書本上沒有的東西,比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我進行了講解。

實習總結(jié):一個月的實習生活是我們收獲的一個月,是難忘的一個月,在這段時間里我學到了許多關(guān)于造船的知識,留下了很多讓我記憶深刻的細節(jié),也讓我的視野和思路開闊了許多?;仡欉@段實習,確確實實讓我獲益匪淺,同時更是一生中永遠不會忘記的經(jīng)歷:

其一,在實習之前,我已有足夠的心理準備,也多少聽聞一些船廠的艱苦,但在滬東廠里,我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間,高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味……相比于學校的安寧舒適,這真有天壤之別!特別是在食堂吃飯時,看著那一位位滿身油污的工人,我在心里一遍遍的說,造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說:“現(xiàn)場是最好的老師?!敝挥性谠齑a(chǎn)一線真正做過,只有在太陽下曬過、風雨里走過,才能真正磨練自己,才能學到造船生產(chǎn)最有用的東西,也只有這樣,才會為今后的發(fā)展奠定更堅實的基礎(chǔ)。我也知道,這樣一段時間里,必定是艱苦的,但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學習和鍛煉后,才能真正立足于這個行業(yè)。

其二,造船系曾是歷經(jīng)滄桑的哈工程最為響亮的牌子,一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線,引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的發(fā)展??吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的系友們,都讓我們倍感自豪。三年來,每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會展和活動,都會遇到好多好多的工程造船人,有的已兩鬢斑白,有的正當壯年,這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽感,讓我覺得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時,我也不知不覺感到肩上的壓力,很多時候感覺自己在學校學的'東西太少,甚至覺得以后工作會因為自己的專業(yè)知識不夠扎實而不能勝任。正是有這樣的擔心和顧慮,所以我應(yīng)該在剩余的時間里有方向,又針對地學習好自己專業(yè)的知識,為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻自己應(yīng)有的一份力量。

其三,不管在船廠還是在其他企業(yè),管理是非常之重要的,沒有規(guī)矩不成方圓,沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子,通過比較可以看出,單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強多少,但是滬東的經(jīng)濟效益卻遠不如澄西,這就是管理上出了問題,相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點并在努力改進。

其四,每個人只要踏入社會,不管你是否來自名校,不管曾經(jīng)你多么輝煌,你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗,永遠不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去,明天是未知數(shù),只有今天是上天的禮物,只有把握住今天,腳踏實地,才會成就明天。

其五,每個人都要有屬于自己的奮斗目標,這樣才能有方向的去前進、拼搏,蕭伯納曾經(jīng)說過,人生的真正歡樂是致力于一個自己認為是偉大的目標。記得在組立部實習的時候,有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天,到現(xiàn)在我還記憶猶新,那天他很激昂、很自豪的對我說:“一個人必須要有自己的目標,然后朝著自己的目標去奮斗,最后肯定會成功。你看我,我只是一名很普通的員工,也沒什么文化,兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車,然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢,現(xiàn)在停車場就有我的一輛車。”這件事情讓我感觸很深,同時也讓我明白了許多。

通過這次的實習,我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中,我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的時間不是很長,但是,這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,為我在專業(yè)知識方面,不在局限于書本,而是有了一個比較全面的了解。俗話說,千里之行始于足下,很多最基本的專業(yè)知識,比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的,所以基礎(chǔ)的實務(wù)尤其顯得重要,特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大于大學本科生,就是因為他們的動手能力要比本科生強。從這次實習中,我體會到,如果將我在大學里所學的知識與更多的實踐結(jié)合在一起,用實踐來檢驗真理,使一個本科生具備較強的處理基本實務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識,這才是我們學習與實習的真正目的。

最后,衷心的感謝船廠在這一個月里對我們的關(guān)心和照顧,感謝各部門經(jīng)理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導,同時也由衷的感謝學院領(lǐng)導對我們這次實習的關(guān)心、支持和鼓勵。

船廠實習總結(jié)范文篇3

在滬東我參觀了各個車間,在里面我看到了正在加工的分段,使我對自己學過的知識更加的立體化,也更直觀,很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我在車間還看到了各種先進的焊接技術(shù),讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,不是我想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的,完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,經(jīng)過變形,焊接,組裝直到涂裝,讓我直觀的了解了造船的過程,這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,那些符號代表什么,對于我了解記住這個東西很有幫助,比只看圖紙死記硬背強了很多。

上課的時候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的'形狀這樣一個看似簡單的問題,其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,其彎曲方法各異,簡單的來說分機械成型和熱力成型,機械又分很多種,不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,機械成型的主要設(shè)備是滾彎機,用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機,用來彎板、折邊或轎車;彎曲機,用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了,師傅們的操作也是我們認識到了現(xiàn)在的技術(shù),對于一些書本上沒有的東西,比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進行了講解。

總結(jié)短短兩周的船廠實習生活,留給我最深刻的體會有五點:

在實習之前,我已有足夠的心理準備,也多少聽聞一些船廠的艱苦,但在滬東廠里,我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間,高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味相比于學校的安寧舒適,這真有天壤之別!特別是在食堂吃飯時,看著那一位位滿身油污的工人,我在心里一遍遍的說,造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說:“現(xiàn)場是最好的老師?!敝挥性谠齑a(chǎn)一線真正做過,只有在太陽下曬過、風雨里走過,才能真正磨練自己,才能學到造船生產(chǎn)最有用的東西,也只有這樣,才會為今后的發(fā)展奠定更堅實的基礎(chǔ)。我也知道,這樣一段時間里,必定是艱苦的,但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學習和鍛煉后,才能真正立足于這個行業(yè)。

內(nèi)河造船是歷經(jīng)滄桑的理工大最為響亮的牌子,一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線,引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的發(fā)展。看到工作在船舶工業(yè)一線的校友們,都讓我們倍感自豪。三年來,每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會展和活動,都會遇到好多好多的工程造船人,有的已兩鬢斑白,有的正當壯年,這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽感,讓我覺得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時,我也不知不覺感到肩上的壓力,很多時候感覺自己在學校學的東西太少,甚至覺得以后工作會因為自己的專業(yè)知識不夠扎實而不能勝任。正是有這樣的擔心和顧慮,所以我應(yīng)該在剩余的時間里有方向,又針對地學習好自己專業(yè)的知識,為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻自己應(yīng)有的一份力量。

船廠實習總結(jié)范文篇4

一、緒論

船舶調(diào)試實習是我們船機制造與維修專業(yè)的學生所需學習的一個重要環(huán)節(jié),它是將我們在學校課堂上學到的理論知識與實際相結(jié)合的一個很好的機會,且對檢測我們所學知識的掌握程度有很好的幫助。另外,船舶調(diào)試實習也是為了使我們提高對船舶建造工程技術(shù)的認識,加深船舶在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認識;開拓視野;了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料;熟悉典型船舶輪機安裝的工藝。

二、實習簡介

(一)、實習時間:

20__年X月X日——20__年X月X日

(二)、實習單位:

江蘇__船舶有限責任公司

(三)、實習部門:

生產(chǎn)部——機電安裝車間——機電設(shè)備安裝調(diào)試小組

三、實習基本情況簡介

(一)實習單位基本情況介紹:

江蘇金陵船舶有限責任公司由中國外運長航集團南京金陵船廠控股投資,成立于20__年8月28日,注冊資本2億元人民幣,具備外貿(mào)自營進出口權(quán)。公司位于長江黃金水道—儀征市十二圩沙河口,占地面積90萬平方米,占用長江岸線1452米,所處岸線穩(wěn)定,水勢平緩,常年水深在8米以上,具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線資源及深水域條件,是建造5萬噸級以上大中型船舶的理想基地。預計“十一五”末,公司年生產(chǎn)能力將達100萬載重噸,生產(chǎn)總值約100億元。

20__年X月X日,經(jīng)過來自中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院、國家船舶行業(yè)管理辦公室、中國船級社等權(quán)威部門專家的現(xiàn)場評審,金陵船廠(含儀征市江蘇金陵船舶有限責任公司)順利通過一級Ⅰ類鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)的評審,成為江蘇省和中國長航集團首家通過此類評審的企業(yè),為企業(yè)的強勢發(fā)展贏得了先機。

為了促進企業(yè)技術(shù)進步,實現(xiàn)規(guī)模升級,更好地參與國際船舶市場競爭,有效適應(yīng)市場需要,南京金陵船廠20__年10月新增投資12億元人民幣,按照總裝化造船的要求,對江蘇金陵船舶有限責任公司進行了擴建,逐步建立現(xiàn)代造船模式,旨在把江蘇金陵船舶有限責任公司擴建成為長航集團總裝造船中心之一和出口船交船基地。

江蘇金陵船舶有限責任公司主要造船設(shè)施有:10萬噸級、20萬噸級干船塢各一座,配套4臺500噸門座式起重機;500米長船舶舾裝碼頭一座;420米長×36米寬船體車間8跨;四噴六涂標準化環(huán)保型噴砂涂裝車間;鋼材預處理車間和各類造船設(shè)施、設(shè)備。

公司的.產(chǎn)品定位為大型散貨船、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類民用船舶。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景;以為世界主干航線的一流船東提供一流的大型船舶,成為世界主干航線航運企業(yè)的最佳合作伙伴和船舶供應(yīng)商為使命;秉承誠信造船、平安造船、綠色造船、精益造船的經(jīng)營管理理念,全力打造“機構(gòu)精簡、管理高效、流程合理、設(shè)備先進、員工忠誠、效益領(lǐng)先”的世界一流的現(xiàn)代造船企業(yè)。

公司把吸引和培養(yǎng)人才視為企業(yè)發(fā)展的基本要務(wù),并為有志于船舶工業(yè)發(fā)展的才俊提供廣闊的發(fā)展空間。

(二)、實習崗位和要求:

全面了解機裝、電裝以及舾裝的種類;工作原理和布置安排。機裝工藝,包括船舶軸系零部件的制造和裝配,船舶軸系的安裝,船舶輔機和鍋爐的安裝;電裝工藝,包括電氣安裝件及船體構(gòu)件開孔補強,船用電纜及其拉敷,船舶電氣設(shè)備的安裝。舾裝工藝,包括船舶舵設(shè)備、錨設(shè)備、系泊設(shè)備、救生設(shè)備、起貨設(shè)備等的設(shè)計制作安裝要求,以及船級社關(guān)于船舶設(shè)備相關(guān)的建造安裝規(guī)范。

并以某型散貨船的舾裝設(shè)備為研究對象,找出多種模型制作材料進行研究對比,選出合適的材料,并制定合適方案進行甲板設(shè)備模型設(shè)計制作安裝,掌握這些設(shè)備的結(jié)構(gòu)特征以及在實船上的布置方案和規(guī)范,并掌握船舶舾裝設(shè)備在船模中的制作、安裝方法,并與實船生產(chǎn)相結(jié)合,以小見大,達到與船廠實際生產(chǎn)接軌的目的。通過對多種船模材料的對比研究,選擇適合該船舾裝設(shè)備制作的材料并進行多方案研究比較,選出合適的舾裝設(shè)備的制作安裝方法和技巧。

(三)、工作的意義以及船舶舾裝的內(nèi)容:

船舶機裝、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當大的比重,是船舶建造的重要工作。就拿船舶舾裝來說,船舶舾裝是指船體主要結(jié)構(gòu)造完,船舶下水后的機械、電器、電子設(shè)備的安裝。舵設(shè)備是船舶操縱作用的設(shè)備,操舵能使船舶改變航向,把舵置于零舵位則具有穩(wěn)定航向的作用;錨設(shè)備可用于船舶的停泊和用來制動與緊急避碰,牽制船首、離泊、擱淺固定防橫傾、絞錨脫淺;系泊設(shè)備可以將船系靠于碼頭、浮筒、船塢或鄰船用的設(shè)備;起貨設(shè)備指船舶進行裝卸貨物時所用裝置和機械總稱,包括各種類型的起吊貨物裝置和封艙設(shè)備;救生設(shè)備是用來保障船上生命安全的重要設(shè)備。

船廠實習總結(jié)范文篇5

學校一出來實習我就幻想著自我的未來,那是多么充滿期望,但是現(xiàn)實與夢想距離太遙遠,做什么事都不能三分熱度,因為三分鐘的熱度是練不出鋼的,要做好一件事務(wù)必學會堅持。

三個多月的實習就這樣過去了,大家都在感慨時間過的好快,即將畢業(yè)了,我想念各位老師想念母校、我忘不了同學們的歡聲笑語、忘不了在學校的點點滴滴,學校生活將成為我一生的完美的回憶。

兩年半的學校生活對我來說還是很理想的,但應(yīng)對踏上社會這個步伐每個人心里難免都會沒底。畢竟工作是注定人生命運的,路對了,人生才會精彩。

20__年2月22日我來到福建省東南造船廠實習,來之后黃經(jīng)理便讓我?guī)兔π墙闩娜壈踩逃目季?,制作入場的卡片,上傳?shù)據(jù),核對有關(guān)信息等任務(wù)(這是和我的專業(yè)沒多少掛鉤,但行行出狀元,其實做什么都一樣,關(guān)鍵就在你有多少潛力能混到什么主角)。剛開始工作我對工資沒什么要求,只要夠生活費就基本能夠了,畢竟剛出社會什么事都不會做,只能多學點技能,因此每月800元的工資開始了我的實習旅程。

在安環(huán)保衛(wèi)部我是一名剛來的實習生,應(yīng)對新的環(huán)境我一向在內(nèi)心告訴我要盡快適應(yīng)。剛開始整整數(shù)個星期我都在看東南廠的報刊雜志和安全的資料,透過這些報刊雜志我了解了很多關(guān)于東南造船廠的歷史沿革和企業(yè)管理文化等知識。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業(yè)務(wù),剛開始的時候我沒想到黃經(jīng)理會讓我在小吳姐那里干那么長的時間,所以對于小吳姐交給我的東西也沒有用心的記,這也讓小吳姐氣壞了。透過協(xié)助小吳姐工作這段經(jīng)歷讓我認識到,一個人的潛力有多少在群體里不被發(fā)現(xiàn),但當你一個人應(yīng)對問題時正是你發(fā)揮的時候。反映稍微差的人思維會跟別人走、沒主見,遇到問題不動腦不動手,這樣給領(lǐng)導的印象是這個人不會做事,不用心。

就這樣慢慢積累處理各種問題的方法,你就會發(fā)現(xiàn)很多問題,這就是水平。問題一出來而不是立刻匯報,應(yīng)先看看是不是自我能處理的,能處理的就把這個問題處理完美這就是潛力,要養(yǎng)成不依靠他人的習慣,就算做錯了也要勇敢的承認錯誤。一個人不可能十全十美那就努力做到十全九美。

事情做多了水平、潛力自然就提高了,有潛力的人會被許多人叫去做事,沒潛力的人是不會有人要叫,因為叫了還怕把事情做壞掉。所以不要怕麻煩,只要相信答案總比問題多,任何事都能夠迎刃而解。在社會上關(guān)系很重要,無論是同事還是其他人,時時都要持續(xù)空松的容顏讓人不會有一種壓抑的感覺。讓公司離不開我是我的.階段目標,我一向朝著這樣的目標默默的努力。

實習三個多月以來讓我看清了很多事情,喜歡簡單的人只能當下屬,他們都期望假期,成功的老板基本上沒有屬于自我的時間,里里外外的事情根本就處理不完,這種生活要充滿戰(zhàn)斗力。在羨慕別人的同時別忘了人家背后的汗水都能夠灌溉你的莊稼了。

人往往只有在困境中才能去找漏洞。記得我的同學錄里的座右銘是:“人生的好處在于超越,超越別人是次要,超越自我是主要”。

無論在那個單位實習都要注意自我的為人處事,我嘗過沒錢的難處,也嘗過麻煩時的無助,當時要是有人肯伸出援助之手,我肯定會很感激他的,所以要是別人有求于你,能幫則幫,不能幫則想辦法去幫(除非是自我潛力之外的)。做到有求必應(yīng),我堅信以后你的麻煩不再是你的麻煩,自然有人會幫忙你的。

人總是在成長,小時候父母總說的大道理在如今我才真切的領(lǐng)悟到了其中的含義,經(jīng)歷過的就不再是童話。其實再多的語言也表達不了我內(nèi)心的話語,路是自我踩出來的,要學會自立自強。

作為一個即將工作或剛邁入社會的新人,透過本人所在崗位的工作的心得體會我想要注意以下幾點:

1。有吃苦的決心,平和的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一個新人,平和的心態(tài)很重要,做事不要太過急功近利,表現(xiàn)得好別人都看得到,當然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會融進沙子。

2。工作中要多看,多觀察,多聽,少講,不要說與工作無關(guān)的資料,多學習別人的藝術(shù)語言和辦事方法。

3。除努力工作具有職責心外,要善于經(jīng)常做工作總結(jié)。每周做一次工作總結(jié),主要是記錄,計劃和總結(jié)錯誤。工作中堅決不犯同樣的錯誤,對于工作要未雨綢繆,努力做到更好。

4。善于把握機會。如果上級把一件超出自我潛力范圍或工作范圍的事情交給自我做,必須不要抱怨并努力完成,因為這也許是上級對自我的潛力考驗或是一次展示自我工作潛力的機會。

5。堅持學習。不要只學習和本崗位有關(guān)的知識,還要學習其他的知識。因為現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅僅在于內(nèi)部的運作,還要靠外部的推動。有一位教育學家說過,當我們把學過的知識忘得一干二凈時,最后剩下來的就是教育的本質(zhì)了。那里我把"教育"改成"知識",我們在大學里學習的知識也許會被淘汰,但那些最基本的學習方法永遠是我們掌握最新知識的法寶。

對于我在實習工作中的不足,我將從以下幾個方面著手,予以整改:

1。加強安全工程的理論學習,進一步提高自身素質(zhì)。

2。堅持按照東南廠的安全規(guī)程管理,嚴格聽從有關(guān)領(lǐng)導的指示,不折不扣的完成工作。

3。在以后的工作中加大創(chuàng)新力度。轉(zhuǎn)變工作思路,集中精力,解決好工程隊反映強烈的問題,特事特辦,立刻就辦。

4。加強安全的宣傳力度,做到人人要安全,營造良好的安全文化氛圍。

5。加強自身修養(yǎng),嚴于律己,樹立良好的個人形象,樹立良好榜樣。

這一次的實習雖然時間短暫,雖然接觸到的工作很淺,但是依然讓我學到了許多知識和經(jīng)驗,這些都是書本上無法得來的。透過實習,我更好地了解了自我的不足,了解了安全工作的本質(zhì),了解了這個社會的方方面面,能夠讓我更早的為自我做好職業(yè)規(guī)劃,設(shè)定人生目標,向成功邁進一大步。

堅信,付出不必須要有回報,不付出就必須沒有回報。

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