港口與航運(yùn)管理專業(yè)主要面向港口、航運(yùn)、貨運(yùn)代理、船舶代理、國際物流等企業(yè)單位，培養(yǎng)在生產(chǎn)、服務(wù)、下面是小編為大家整理的關(guān)于航運(yùn)營銷工作總結(jié)，希望對您有所幫助。歡迎大家閱讀參考學(xué)習(xí)!
20__年8月，我在船廠設(shè)計(jì)公司實(shí)習(xí)，主要學(xué)習(xí)船體套料設(shè)計(jì)。首先聽取了公司主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，然后進(jìn)行了十幾操作。通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時在書本上看不到、學(xué)不到的東西，讓我對船體設(shè)計(jì)行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)為自己將來的工作提供更直接的動力。
一、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是船體套料設(shè)計(jì)專業(yè)以及其他任何專業(yè)十分重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際動手能力和分析問題解決問題能力、理論與實(shí)踐相結(jié)合的基本訓(xùn)練，同時也是學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)選題及設(shè)計(jì)工作原始資料的來源，為學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)打下扎實(shí)基礎(chǔ)。認(rèn)真抓好生產(chǎn)實(shí)習(xí)，提高生產(chǎn)實(shí)習(xí)質(zhì)量，是提高學(xué)生業(yè)務(wù)素質(zhì)和思想素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)。通過實(shí)習(xí)，可以訓(xùn)練學(xué)生從事專業(yè)技術(shù)工作及管理工作所必須的各種基本技能和實(shí)踐動手能力，讓學(xué)生了解本專業(yè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術(shù)方法，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、從實(shí)際出發(fā)分析問題、研究問題和解決問題的能力，將學(xué)生所學(xué)知識系統(tǒng)化。同時，培養(yǎng)學(xué)生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風(fēng)。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹
船廠是中國長江航運(yùn)集團(tuán)所屬修造船大型骨干企業(yè)之一，創(chuàng)建于1952年，座落在南京長江大橋東南側(cè)，廠區(qū)占地面積30多萬平方米，全廠職工近2000人，其中專業(yè)工程技術(shù)人員500余人(高、中級工程師200余人)。廠區(qū)擁有外貿(mào)進(jìn)出口自營權(quán)，被國家海關(guān)列為保稅工廠。船廠堅(jiān)持適應(yīng)市場，加強(qiáng)管理，客戶至上，以周全的服務(wù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、可靠的信譽(yù)，贏得美國、英國、德國、日本、新加坡等國內(nèi)外用戶青睞，目前在國內(nèi)造船業(yè)位居10強(qiáng)之列，在國際造船業(yè)綜合排名在30多位，所以在國內(nèi)是有代表性，在國際上是有知名度。船舶設(shè)計(jì)公司是負(fù)責(zé)南京造船廠的船舶及其他產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝技術(shù)的職能部門?；救蝿?wù)是貫徹執(zhí)行國家有關(guān)科技工作方針、政策、法規(guī)和船舶規(guī)范;按合同技術(shù)規(guī)格書及工廠產(chǎn)品建造方針和施工要領(lǐng)，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、制定工藝并指導(dǎo)生產(chǎn)。公司員工目前為140多人，計(jì)劃三年內(nèi)增加到300人左右。我實(shí)習(xí)的崗位是船體套料設(shè)計(jì)。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程
通過參加培訓(xùn)，我深刻地認(rèn)識到，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場競爭的加劇，要求造船業(yè)的設(shè)計(jì)、建造的周期愈來愈短。由于造船業(yè)的設(shè)計(jì)工作量巨大、產(chǎn)品重復(fù)性差，使傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)、管理方法已不能適應(yīng)這種變化，船舶設(shè)計(jì)公司采用現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)手段來加速產(chǎn)品開發(fā)。雖然船舶設(shè)計(jì)公司為國內(nèi)造船業(yè)的先進(jìn)代表者，已100%實(shí)現(xiàn)CAD出圖，但開發(fā)周期長，返工多的情況一直沒有大的改善。因此，公司采用產(chǎn)品設(shè)計(jì)管理(PDM)系統(tǒng)來控制設(shè)計(jì)過程、管理產(chǎn)品數(shù)據(jù)，提高了工程繪圖的速度和正確性，縮短了新品開發(fā)周期。在實(shí)習(xí)期間，通過聽取技術(shù)人員的介紹，我了解了設(shè)計(jì)的流程。一般是根據(jù)工廠的設(shè)計(jì)任務(wù)轉(zhuǎn)接單接受設(shè)計(jì)任務(wù)，公司聯(lián)合或聯(lián)絡(luò)船東、船級社、有關(guān)的設(shè)計(jì)院等，進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的確定;上述方案完成的圖紙作為公司施工設(shè)計(jì)中參考圖，經(jīng)理室或單船主管將設(shè)計(jì)任務(wù)分解到各個專業(yè)室的專業(yè)主管或室主任，再分配給具體的技術(shù)人員，技術(shù)人員完成圖紙?jiān)O(shè)計(jì)后，由其它技術(shù)人員進(jìn)行校對，專業(yè)主管審核，單船主管審核，工藝會簽、標(biāo)準(zhǔn)化審查、審定，最后由總經(jīng)理批準(zhǔn)，這樣圖紙可以下發(fā)工廠的施工單位。如果某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，先對圖紙進(jìn)行修改設(shè)計(jì)，再根據(jù)情況進(jìn)行相應(yīng)的圖檔管理流程操作。實(shí)習(xí)中，我重點(diǎn)了解了船體套料設(shè)計(jì)方面的知識，并進(jìn)行了實(shí)際操作。在實(shí)習(xí)期間，我還了解到船舶設(shè)計(jì)公司雖早在某些經(jīng)營管理環(huán)節(jié)中普遍采用了計(jì)算機(jī)，但都相對獨(dú)立，缺少有效的集成和統(tǒng)一管理，日常事務(wù)處理或圖文檔管理等處于教低層次的水平上，雖然企業(yè)制訂了詳細(xì)和完備的管理制度和措施，限于當(dāng)前的技術(shù)條件水平，而在具體實(shí)施中打折扣。為此，公司在充分分析公司的產(chǎn)品和生產(chǎn)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CAD技術(shù)，加強(qiáng)對設(shè)計(jì)流程的監(jiān)控、對產(chǎn)品圖文檔的管理，建立靈活便捷的設(shè)計(jì)環(huán)境，達(dá)到信息數(shù)據(jù)共享，縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會
為期一個月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)結(jié)束了，回顧一個月來的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，感慨頗深。有見到高科技設(shè)備的驚奇，也有面對落后技術(shù)的無奈，有初入工廠的欣喜，也有面對辛苦的逃避。短短一個月，我學(xué)到了很多實(shí)際的東西，發(fā)現(xiàn)和書本上的東西真的有很大的不同，書本上一般都是理論性的東西較多，可實(shí)際中不一定可以用，還要考慮很多其他的因素。
作為一個即將走上工作崗位的大學(xué)生來說，能有這么一個參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始?；蛟S我們有那么點(diǎn)知識，但是如果我們不了解船廠設(shè)計(jì)的工作模式和現(xiàn)在的設(shè)計(jì)流程，將來參加工作就不能盡快適應(yīng)。這次實(shí)習(xí)使我了解了現(xiàn)了船廠的設(shè)計(jì)模式和管理模式，也通過實(shí)際操作學(xué)到了實(shí)踐知識，很多東西都可以通過實(shí)習(xí)來領(lǐng)悟的。我也很感謝師傅們對我的指導(dǎo)和幫助。
實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到的不僅是知識，還讓我感受到做為一個造船設(shè)計(jì)人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我更感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，讓我堅(jiān)定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對。我將把握畢業(yè)前的有間把自己不明白的和沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足，努力使自己更快的走上工作崗位。
通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景，為自己堅(jiān)定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧。
一、設(shè)計(jì)
造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì)。
(1)線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。
(2)分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個分段，分段號由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定。
(3)分任務(wù)：畫分段圖，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做，進(jìn)行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺的順序。
(4)套料零件：由加工中心對零件進(jìn)行編號，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。
二、加工車間
冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。
三、船體車間
分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法——避免仰焊。改裝船正適合用胎架。
四、船臺大合攏工藝
其焊接工藝要求高。
五、下水
吊主機(jī)，吊上建(舾裝)滑板式下水。
六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了
此外，通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對各個造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船(集團(tuán))有限公司，成立于2001年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機(jī)器造船廠、馬勒造船廠組建而成。是中國獨(dú)資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機(jī)。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠，可以制造各種船型。
外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都的造船廠。華潤大東修船廠是我國的修船基地之一，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進(jìn)。
上船澄西，同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，2005年的產(chǎn)值達(dá)20億。該廠經(jīng)營船舶修理，制造，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建造。新世紀(jì)船廠，我國民營造船廠，具有批量生產(chǎn)的能力，擁有兩個30萬噸級的大船塢。
七、實(shí)習(xí)總結(jié)：
通過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解。
親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)!
作為一個即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始?；蛟S我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。
這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負(fù)駛向遠(yuǎn)方。
通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報告。
根據(jù)廣東省交通廳《關(guān)于做好全省20__年水路運(yùn)輸行業(yè)年審工作的通知》(粵交辦字[__]23號文)、《國內(nèi)船舶運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定》(交通部20__年第1號令)等有關(guān)文件的規(guī)定，從__年1月1日起到4月30日，對全市水路運(yùn)輸(服務(wù))企業(yè)和在冊營運(yùn)船舶開展__年度行業(yè)年審工作，截止4月30日，全市28家水路運(yùn)輸企業(yè)，378艘營運(yùn)船舶，已年審314艘，年審率達(dá)85%;全市64家水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)通過年審的有59家，未通過年審的有5家，年審率達(dá)92%，為歷年。今年的年審工作我們主要做了以下幾方面的工作：
一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，周密組織，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹年審法則
年審工作歷來政策性強(qiáng)，工作量大，處領(lǐng)導(dǎo)高度重視，及時組織參與年審工作的有關(guān)人員學(xué)習(xí)《國內(nèi)船舶運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定》、《關(guān)于做好全省2006年水路運(yùn)輸行業(yè)年審工作的通知》文件精神，學(xué)習(xí)有關(guān)法律、法規(guī)條例，并對歷年年審工作進(jìn)行認(rèn)真的總結(jié)和分析，結(jié)合我市的實(shí)際情況，明確今年年審工作的具體做法和工作程序，指定專人負(fù)責(zé)年審工作，同時將省廳關(guān)于做好水路運(yùn)輸行業(yè)年審工作的通知轉(zhuǎn)發(fā)給各縣(市、區(qū))交通局和水路運(yùn)輸(服務(wù))企業(yè)單位，使各有關(guān)單位進(jìn)一步明確年審工作的重要性和意義，為順利完成__年度水路運(yùn)輸行業(yè)年審工作打下了堅(jiān)實(shí)的基矗
二、加大政策宣傳力度，營造依法年審的良好氛圍
近年來，由于水運(yùn)市場不景氣，運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營效益差，企業(yè)經(jīng)營管理不到位，導(dǎo)致年審工作未能引起運(yùn)輸(服務(wù))企業(yè)和船舶經(jīng)營業(yè)戶的重視，有部分企業(yè)、船舶單位遲遲不肯年審，對我們既定的年審工作造成一定的影響，特別是吳川市轄區(qū)各船隊(duì)，這些船隊(duì)的船舶數(shù)量多、噸位小，船舶又分布較散，難于管理。針對這類問題，我們會同吳川市交通局派員下到各船隊(duì)組織各船隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)召開年審工作會議，反復(fù)宣傳省廳的政策文件精神，使水路運(yùn)輸(服務(wù))企業(yè)和船舶單位充分認(rèn)識到此項(xiàng)工作的重要性，提高按規(guī)定年審的自覺性，通過法律教育大部分企業(yè)單位都能按時，按要求參加年審。
三、嚴(yán)格按政策年審，確定行業(yè)管理
這次年審的目標(biāo)，在于通過年審鞏固歷年來的航運(yùn)市場整頓成果，進(jìn)一步規(guī)范水路運(yùn)輸市場秩序，及時糾正，查處違法違規(guī)行為。對在規(guī)定的期限內(nèi)無故不參加年審或拒不接受年審的水路運(yùn)輸(服務(wù))企業(yè)和船舶單位，依照相關(guān)水運(yùn)法規(guī)，發(fā)出書面通知，限期辦理，在限期內(nèi)仍未按規(guī)定年審的，按規(guī)定給予相應(yīng)處罰直至取消經(jīng)營資格。如湛江市國航船務(wù)有限公司、湛江市東泰貨運(yùn)代理有限公司、麻章區(qū)明順船務(wù)有限公司等，在我們多次反復(fù)催促的情況下，仍未按規(guī)定填報運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報表、辦理年審及繳納運(yùn)輸管理費(fèi)，據(jù)此，我們將會同工商部門對其進(jìn)行查處，依法責(zé)令停業(yè)整頓，整頓效果仍達(dá)不到要求的，將取消其經(jīng)營資格。
四、存在問題
(一)部分企業(yè)船舶的管理、聯(lián)系及配備的管理人員不到位，機(jī)構(gòu)設(shè)置欠妥，對年審工作不重視，容易造成船舶不按時年審現(xiàn)象。
(二)絕大部分未年審的船舶都是長期定點(diǎn)經(jīng)營某一地區(qū)偏遠(yuǎn)航線，由于周邊地區(qū)水運(yùn)執(zhí)法部門的監(jiān)管不到位，監(jiān)管不力，致使未能及時返港年審。
(三)服務(wù)企業(yè)規(guī)模小，同時缺乏專業(yè)性強(qiáng)的專業(yè)管理技術(shù)人才，從業(yè)人員素質(zhì)比較低。
(四)水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)市場秩序較為混亂，違規(guī)經(jīng)營時有發(fā)生，無證無照的服務(wù)企業(yè)仍然存在。
(五)水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)逃繳規(guī)費(fèi)、逃避年審違章經(jīng)營的僥幸行為一直存在。
五、今后工作的意見
(一)繼續(xù)加強(qiáng)對未年審企業(yè)及船舶的監(jiān)管，加大對企業(yè)資質(zhì)的檢查工作，限期完成年審，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)范化，提高企業(yè)對年審工作的重視，確保年審工作的順利進(jìn)行。
(二)加強(qiáng)海事、船檢、工商等部門協(xié)調(diào)合作，加強(qiáng)對水運(yùn)服務(wù)業(yè)及營運(yùn)船舶的檢查，杜絕船舶無證和證照過期的經(jīng)營行為，促使船舶經(jīng)營者自覺守法持證經(jīng)營。
(三)嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)，堅(jiān)持“布局合理，競爭有序”的原則，對不達(dá)到經(jīng)營資質(zhì)要求的企業(yè)一律不準(zhǔn)進(jìn)入市場經(jīng)營。
(四)嚴(yán)格按照年審規(guī)定，對達(dá)不到要求的服務(wù)企業(yè)，年審一律不予通過，籍此次年審機(jī)會，取締一批違規(guī)經(jīng)營企業(yè)，凈化水運(yùn)服務(wù)市場環(huán)境。
(五)加大日常對服務(wù)行業(yè)進(jìn)行監(jiān)管力度，對企業(yè)經(jīng)營行為實(shí)行動態(tài)跟蹤管理，發(fā)現(xiàn)問題，即時整改，把違法違規(guī)消滅在萌芽狀態(tài)。
__年，市港航局在市交通運(yùn)輸局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在有關(guān)部門和單位的大力支持和幫助下，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀要求，圍繞市局黨委確定的中心工作，扎實(shí)開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，搶抓機(jī)遇，奮發(fā)有為，求真務(wù)實(shí)，推動港航各項(xiàng)工作順利開展，圓滿地完成了全年工作任務(wù)。
一、__年工作情況
(一)積極推進(jìn)《__港總體規(guī)劃》報批工作。今年以來，市交通運(yùn)輸局與__港開發(fā)區(qū)管委會做好協(xié)調(diào)工作，及時了解新增港口項(xiàng)目的基本情況，對擬建工程和近期即將開展前期工作的項(xiàng)目，將其納入總體規(guī)劃，為今后報批港口建設(shè)項(xiàng)目提供規(guī)劃支撐。先后將東營港萬通集團(tuán)2×2萬噸液體化工碼頭、寶港國際2×5000噸級精細(xì)化工碼頭等項(xiàng)目納入總體規(guī)劃，為項(xiàng)目的工可報告行業(yè)審查、立項(xiàng)工作創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。__年2月，我局委托交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院編制了《__港總體規(guī)劃環(huán)境影響評價報告》，為《__港總體規(guī)劃》的批復(fù)提供技術(shù)支持。《規(guī)劃》送審稿完成后，向市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了專題匯報，征得同意上報省政府審批。4月20日，市港航局將《規(guī)劃》及報批的請示上報市政府，市政府于_月28日以東政字38號文件向省政府申請批復(fù)《__港總體規(guī)劃》。4月25日，市政府向省政府辦公廳正式行文上報。4月_日，市港航局立即到省交通運(yùn)輸廳和省政府報送《規(guī)劃》文本和批復(fù)請示文件，并與省政府有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了匯報溝通，省政府當(dāng)天將《規(guī)劃》轉(zhuǎn)批省交通運(yùn)輸廳，督促省交通運(yùn)輸廳盡快按審批程序辦理。6月9日交通運(yùn)輸部組織有關(guān)專家在北京召開__港總體規(guī)劃咨詢會，并于6月__日正式函復(fù)省人民政府。7月4日省交通運(yùn)輸廳受省政府委托組織省直有關(guān)部門負(fù)責(zé)人和專家召開了東營港總體規(guī)劃審查會，并形成了審查意見。為推進(jìn)《__港總體規(guī)劃》盡快獲得省政府批復(fù)，市港航局多次到交通部、省廳有關(guān)局處室匯報溝通，爭取上級支持，對批復(fù)工作起到了積極的推進(jìn)作用。9月22日省政府秘書處已完成《__港總體規(guī)劃》的批復(fù)意見，目前省政府領(lǐng)導(dǎo)已簽批意見，待省政府常務(wù)會議研究后，公布實(shí)施。
(二)積極推進(jìn)東營港擴(kuò)建工程加快進(jìn)展。一是加快推進(jìn)__港2×50000噸級液體化工碼頭、2×5千噸級液體化工碼頭工程建設(shè)。為了確保項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)的科學(xué)規(guī)范，我局先后組織了2次評審會議。1月23日，市交通運(yùn)輸局對兩個項(xiàng)目組織了施工圖設(shè)計(jì)初審，邀請第三方的設(shè)計(jì)審查咨詢單位參加，形成了審查初步意見，會后根據(jù)審查意見對施工圖設(shè)計(jì)作了修改。3月3日，市交通運(yùn)輸局再次對兩個項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)組織了專家評審，邀請行業(yè)專家和設(shè)計(jì)審查咨詢單位人員參加，形成了專家評審意見，對施工圖設(shè)計(jì)作了進(jìn)一步的修改完善。在此基礎(chǔ)上，3月__日，市交通運(yùn)輸局對施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行了批復(fù)。按照交通部《港口建設(shè)管理規(guī)定》，市港航局督促項(xiàng)目法人中海油盡快完善工程開工前的相關(guān)手續(xù)并辦理了開工備案。4月中旬到__港對項(xiàng)目法人中海油的2×50000噸級液體化工碼頭開工備案材料進(jìn)行了檢查，提出了補(bǔ)充完善的意見，并督促盡快落實(shí)。中海油在補(bǔ)充完善后將開工備案材料上報市港航局，市港航局進(jìn)行認(rèn)真審核后，于4月26日將開工備案材料上報省廳港航局當(dāng)天通過了審核，并于次日在省廳辦理了備案手續(xù)，完成了東營港2×50000噸級液體化工碼頭工程開工備案工作。截至目前工程完成投資4.93億元，占總投資的65.6%，工程施工中做到了質(zhì)量、安全雙保險，整個工程預(yù)計(jì)將于2012年底完工。東營港2×5千噸級液體化工碼頭工程開工備案工作正在辦理中，已對中海油上報的開工備案材料進(jìn)行了審核，提出了修改意見，中海油正在修改完善，市港航局已就開工備案事項(xiàng)與省廳有關(guān)處室負(fù)責(zé)人進(jìn)行了溝通匯報，為開工備案工作爭取時間。
二是積極開展港航重點(diǎn)領(lǐng)域工程治理和“平安工地”建設(shè)工作。按照省廳、市局關(guān)于加強(qiáng)交通工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題治理工作的要求，結(jié)合我市港航實(shí)際，于4月15日制定并印發(fā)了工程治理工作方案，重點(diǎn)加強(qiáng)對__港港口建設(shè)項(xiàng)目的監(jiān)督檢查，通過開展自查自糾、重點(diǎn)抽查等方式，針對交通工程建設(shè)領(lǐng)域存在的突出問題進(jìn)行專項(xiàng)檢查，查找可能存在的問題并進(jìn)行整改，確保我市港口建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目順利推進(jìn)。按照省廳、市局關(guān)于公路水運(yùn)工程“平安工地”建設(shè)的要求，制定工程現(xiàn)場例會制度，自六月份開始，每月_日，在__港組織港口項(xiàng)目建設(shè)單位召開會議，傳達(dá)了省廳、市局有關(guān)會議文件精神，實(shí)地查看了工程現(xiàn)場，了解工程情況，對工程建設(shè)提出要求，使我市港口建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目規(guī)范有序開展。
(三)積極協(xié)助工程建設(shè)主體推進(jìn)廣利港建設(shè)工程進(jìn)展。今年以來，市港航局根據(jù)市政府的要求，對廣利港開發(fā)建設(shè)工程的建設(shè)模式、投融資方式進(jìn)行了調(diào)查研究，形成了工作建議并上報市政府。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)市政府領(lǐng)導(dǎo)的有關(guān)批示意見，提出了港區(qū)后方開發(fā)用地規(guī)劃、建港模式、投融資方式等較具體化的工作建議，為市政府領(lǐng)導(dǎo)決策部署提供參考。市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)決定將廣利港工程由__區(qū)政府交給__經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)開發(fā)建設(shè)后，市港航局積極配合做好__港區(qū)開發(fā)建設(shè)主體變更和移交相關(guān)工作。先后到__區(qū)、__經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行協(xié)調(diào)，聽取__區(qū)對廣利港區(qū)開發(fā)建設(shè)工程前期工作情況的匯報，將__區(qū)前期所做的地質(zhì)勘察、水深地形測量以及數(shù)模、物模試驗(yàn)、項(xiàng)目立項(xiàng)支持性報告、工程設(shè)計(jì)、工程費(fèi)用支付等工作完成情況與東營經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)進(jìn)行了對接，積極協(xié)助做好__港區(qū)開發(fā)建設(shè)工程前期各項(xiàng)工作移交的相關(guān)銜接工作。按照市政府常務(wù)會議紀(jì)要的部署，為推進(jìn)交接工作加快進(jìn)展，8月在__區(qū)政府召開了__港區(qū)工程前期有關(guān)資料等事項(xiàng)的交接會議，__區(qū)政府和東營經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會正在根據(jù)會議確定的各項(xiàng)工作進(jìn)行交接。
(四)圓滿完成__年度水運(yùn)企業(yè)核查工作。自3月_日至4月_日，全面開展了 ___度水路運(yùn)輸業(yè)和水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)核查工作。共計(jì)核查水運(yùn)企業(yè)和水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)43家，營業(yè)船舶115艘，浮橋6座，提出整改意見215條，現(xiàn)場核查到位率100%。其中，43家企業(yè)105艘船舶通過核查，核查分別為：93%和91%。核發(fā)《船舶年審合格證》__個，換發(fā)《船舶營業(yè)運(yùn)輸證》35個，簽署《水路運(yùn)輸許可證》40個。整理、匯總、上報水運(yùn)企業(yè)、管理人員、船舶、浮橋、旅游船舶等核查信息匯總表和核查資料2000余份。在核查工作中，市港航局要求執(zhí)法人員轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的核查工作方法，以企業(yè)為本，努力改進(jìn)服務(wù)方式，提高服務(wù)水平，采取登門核查與現(xiàn)場核查相結(jié)合的方式進(jìn)行核查，避免因?yàn)槟甓群瞬榻o水運(yùn)企業(yè)帶來麻煩，影響企業(yè)生產(chǎn)。通過核查工作的開展，執(zhí)法人員的服務(wù)意識和服務(wù)水平得到了提高，在業(yè)戶中樹立了良好的港航形象;水運(yùn)企業(yè)和船舶的經(jīng)營資質(zhì)保持情況、安全管理情況、企業(yè)檔案管理情況逐步規(guī)范，經(jīng)營行為和市場秩序保持良好。
截至目前，全市水路運(yùn)輸企業(yè)達(dá)到40家，營運(yùn)船舶新增4艘，達(dá)到112艘，浮橋6座;全市營業(yè)性船舶總噸__噸，總載重噸53606噸，總功率__千瓦，較去年同期增長12%、36%和8.6%。__年，全市完成水路貨運(yùn)量__萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量__萬噸公里，客運(yùn)量__萬人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量372萬人公里，較去年同期分別增長7.9%、14%、__%、65%。同時，加大規(guī)費(fèi)征收力度，已完成規(guī)費(fèi)征收__萬元，占任務(wù)總數(shù)的__%，確保年底完成規(guī)費(fèi)征收任務(wù)。
(五)全面加強(qiáng)港口經(jīng)營管理工作。
一是加強(qiáng)資質(zhì)管理。為切實(shí)做好港口經(jīng)營許可工作，根據(jù)《港口法》、《港口危險貨物管理規(guī)定》、《港口安全評價管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)把審批關(guān)口。自__年3月份開始，市港航局以規(guī)范港口經(jīng)營許可證工作為重點(diǎn)，開展了全市港口經(jīng)營資質(zhì)核查活動，加大了港口企業(yè)管理力度。截至目前，共規(guī)范港口經(jīng)營資質(zhì)5家，預(yù)計(jì)年底可全部完成港口經(jīng)營資質(zhì)核查工作。對申請?jiān)黾訃鴥?nèi)船舶物料供應(yīng)項(xiàng)目的港口經(jīng)營企業(yè)勝利油田黃河海港航務(wù)工程公司，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，對申報材料進(jìn)行了認(rèn)真審核和實(shí)地核驗(yàn)，提出整改意見2條。目前，黃河海港工程有限公司通過整改并取得為船舶提供岸電、淡水供應(yīng)、船員接送、國內(nèi)航行船舶油料供應(yīng)、船舶污染物接收、圍油欄供應(yīng)業(yè)務(wù)資質(zhì)。
二是狠抓港口生產(chǎn)監(jiān)管。切實(shí)加強(qiáng)轄區(qū)港口安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，及時、準(zhǔn)確了解和掌握港口生產(chǎn)安全事故和相關(guān)信息，做好港口生產(chǎn)安全事故統(tǒng)計(jì)分析工作。細(xì)化了《港口生產(chǎn)事故統(tǒng)計(jì)報表制度》的填報要求，明確了報表填報指標(biāo)涵義、計(jì)算方法、范圍口徑和責(zé)任落實(shí)問題，為港口安全生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。
二、明年工作打算
__年，市港航局將采取有力措施加快推進(jìn)港航重點(diǎn)工程和工作，努力推進(jìn)國家“黃藍(lán)”戰(zhàn)略的實(shí)施，充分發(fā)揮港航行業(yè)的有效支撐作用。
(一)加快推進(jìn)《__港總體規(guī)劃》批復(fù)工作。加大向省廳的匯報溝通力度，爭取省政府盡快對《__港總體規(guī)劃》進(jìn)行批復(fù)。
(二)繼續(xù)推進(jìn)__港擴(kuò)建工程加快進(jìn)展。與省廳、省局作好溝通匯報，協(xié)調(diào)項(xiàng)目建設(shè)單位，推進(jìn)各項(xiàng)工程加快進(jìn)展。一是加快推進(jìn)中海油東營港2×50000噸、2×5千噸級液化品碼頭等重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè);二是積極推進(jìn)萬通集團(tuán)2×2萬噸液化品碼頭、寶港國際2×5千噸精細(xì)化工碼頭、海洋采油廠勝利油田服務(wù)基地專用碼頭項(xiàng)目的工可研報告取得省交通運(yùn)輸廳的行業(yè)審查正式意見，為項(xiàng)目立項(xiàng)提供支持性文件。在項(xiàng)目通過核準(zhǔn)立項(xiàng)的基礎(chǔ)上，做好初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)審查批復(fù)工作。三是積極協(xié)助東營港管委會推進(jìn)東營港區(qū)防波堤、航道工程工可研報告行業(yè)審查的前期工作，在工程投資主體確定以后，開展工可研行業(yè)審查。加快推動10-30萬噸級大型油碼頭規(guī)劃論證工作，完成工可研報告的編制工作。
(三)繼續(xù)配合作好廣利港工程建設(shè)主體的交接工作。在目前正在交接的基礎(chǔ)上，按照市政府的工作要求協(xié)助工程建設(shè)主體做好下一步的工程銜接，確保工程順利進(jìn)展。積極履行部門職責(zé)，做好工程開工前的行業(yè)審批工作。
(四)繼續(xù)深入開展好工程治理重點(diǎn)領(lǐng)域檢查工作。按照省、市工程治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組對本項(xiàng)工作的要求，堅(jiān)持對新開工項(xiàng)目進(jìn)行治理排查，重點(diǎn)排查交通工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題，如發(fā)現(xiàn)問題及時糾正并督促建設(shè)單位立即整改，確保東營港在建各項(xiàng)目合法、規(guī)范的開展，維護(hù)好我市港口建設(shè)市場健康發(fā)展的良好秩序。
__年，面對希望與困難交織、機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的復(fù)雜形勢，__海關(guān)注重防患未然、未雨綢繆，提出“居安思危，乘勢而上”，周密謀劃，沉著應(yīng)對，在多變環(huán)境中保持了平穩(wěn)發(fā)展。全年監(jiān)管貨運(yùn)量____萬噸、進(jìn)出口總值____億美元、稅收入庫____億元、報關(guān)單____萬份，分別位居全國海關(guān)第11、第6、第7和第3位;執(zhí)法評估綜合排名高位提升，列全國海關(guān)第2位。全年主要工作情況如下：
一是發(fā)展思路逐步清晰。扎實(shí)開展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀、貫徹全國海關(guān)工作會議精神、接受總署巡視等工作，對近年來的發(fā)展歷程作了全面審視，明確了發(fā)展方向，使全關(guān)上下深刻認(rèn)識到堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展是實(shí)現(xiàn)強(qiáng)關(guān)目標(biāo)的必由之路。
二是智能海陸并行。繼續(xù)優(yōu)化寮步車檢場智能化模式，并推廣至長安、鳳崗車檢場，實(shí)現(xiàn)了東莞三大車檢場作業(yè)的規(guī)范統(tǒng)一。同時，積極探索海運(yùn)現(xiàn)場智能化，成功試點(diǎn)“關(guān)港物流信息交換系統(tǒng)”和“艙單互認(rèn)支持系統(tǒng)”，有望在陸路和海運(yùn)兩個領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)智能化。
三是保稅監(jiān)管得到強(qiáng)化。在全國海關(guān)率先實(shí)現(xiàn)新備案手冊全部電子化，使關(guān)區(qū)加工貿(mào)易監(jiān)管進(jìn)入了“電子時代”;全年加貿(mào)外勤核查企業(yè)數(shù)量同比增長63.6%，擴(kuò)大了實(shí)際監(jiān)管的覆蓋面;廣州保稅物流園區(qū)順利封關(guān)試運(yùn)作，區(qū)港聯(lián)動得到實(shí)質(zhì)性推進(jìn)，必將有力促進(jìn)華南地區(qū)保稅物流業(yè)的發(fā)展，對改變長期存在的“香港一日游”現(xiàn)象也將起到積極作用。
四是后續(xù)管理成效明顯。將風(fēng)險管理平臺應(yīng)用到各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域，初步構(gòu)建了風(fēng)險管理大系統(tǒng)的基礎(chǔ)平臺，并被總署選定為開發(fā)藍(lán)本，年內(nèi)共有19個兄弟海關(guān)移植了我關(guān)平臺;率先實(shí)施企業(yè)戶籍式管理，并作為試點(diǎn)范本在全國海關(guān)推廣;稽查工作量質(zhì)并舉，全年稽查補(bǔ)稅入庫3.5億元，稽查有效率達(dá)到70.6%，均居全國海關(guān)第1位，我關(guān)監(jiān)管的后防線更加牢固。
五是打擊走私再創(chuàng)佳績。保持打私高壓態(tài)勢，主要指標(biāo)繼續(xù)位居全國海關(guān)前列。罰沒收入、處理違規(guī)案值、立案走私案值分別位居全國海關(guān)第2、第2和第5位;查獲大要案大幅攀升，全年立案偵查、調(diào)查千萬元以上案件數(shù)量分別增長64%和75%;立案偵查出口走私案件數(shù)量和案值均增長一倍以上;現(xiàn)場移交案件的案值和涉稅額同比均增加了兩倍之多，我關(guān)打私合力初步形成。
六是內(nèi)部管理不斷規(guī)范。通過修訂《__海關(guān)工作規(guī)則》及相關(guān)細(xì)則、實(shí)施《內(nèi)務(wù)管理規(guī)定》，使管理的規(guī)范化程度明顯提高;通過制定人才積分管理辦法、出臺人力資源配置指導(dǎo)意見，為關(guān)員成長和科學(xué)配置人力奠定了基礎(chǔ)。
七是廉政建設(shè)深入推進(jìn)。堅(jiān)持懲防并舉，懲治和預(yù)防腐敗各項(xiàng)工作扎實(shí)推進(jìn)。在全關(guān)開展了“崗位風(fēng)險與防范”專題活動，共查找出崗位風(fēng)險點(diǎn)134個，制定防范措施457條;推行外勤作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，推廣應(yīng)用廉政風(fēng)險預(yù)警處置系統(tǒng)，全年糾正執(zhí)法偏差100次，追繳稅款770萬元。
八是改善民生取得實(shí)效。高度關(guān)注民生，出臺關(guān)心群眾生活10項(xiàng)措施，為關(guān)員申請住房按揭優(yōu)惠、增開班車線路，在雨雪冰凍災(zāi)害期間派車送關(guān)員返鄉(xiāng)過年，一定程度上解決了關(guān)員的實(shí)際困難。
與此同時，其他工作也頻傳佳音：“超大流量陸路車檢場智能系統(tǒng)”入選__年廣東省科技進(jìn)步一等獎候選項(xiàng)目，并榮獲東莞市科技進(jìn)步獎;統(tǒng)計(jì)分析文章5篇次獲溫__總理等中央領(lǐng)導(dǎo)批示;政研工作取得豐碩成果，《關(guān)于業(yè)務(wù)改革整合的思考》等文章在全國海關(guān)學(xué)會論文評選中榮獲一等獎;督審、政務(wù)和風(fēng)險信息分別排名全國海關(guān)第1、第2和第6位;綜合統(tǒng)計(jì)處等8個集體獲省部級以上榮譽(yù)稱號，__等12人受到省部級以上表彰獎勵。