科研項(xiàng)目年終個(gè)人工作總結(jié)
1、項(xiàng)目立項(xiàng)背景、目的
油頁(yè)巖經(jīng)干餾后，所產(chǎn)生的尾氣中含有重質(zhì)焦油和輕質(zhì)焦油。重質(zhì)焦油和露點(diǎn)較高的輕質(zhì)焦油經(jīng)兩級(jí)水洗和一級(jí)電捕焦油器，從尾氣中分離收集，但是露點(diǎn)較低的輕質(zhì)焦油(露點(diǎn)在40℃以下)仍以氣相狀態(tài)存在于尾氣中，不能結(jié)露成油霧，低露點(diǎn)氣相油不能通過(guò)水洗和電捕焦油器從尾氣中分離出來(lái)，如欲把尾氣中低露點(diǎn)氣相油回收，必須使尾氣溫度降至露點(diǎn)以下，才能使各種不同低露點(diǎn)的輕質(zhì)油氣結(jié)露成油霧。 從化驗(yàn)室測(cè)試證明當(dāng)尾氣溫度通過(guò)-8℃左右的冰水冷卻后，將尾氣冷卻至4℃左右，每立方尾氣可得到2 g左右的液態(tài)輕質(zhì)油。要回收尾氣中大部分輕質(zhì)油，應(yīng)使煤氣溫度降至10℃以下，為此需制備溫度為5℃以下的冷水，通過(guò)氣體冷卻裝置，達(dá)到尾氣降溫的目的。如通過(guò)常溫下的氣體冷卻裝置，只能使煤氣溫度最低降至30℃左右，但有一部分露點(diǎn)低于30℃的輕質(zhì)油無(wú)法回收。為此本方案設(shè)置尾氣深度冷卻系統(tǒng)，使煤氣溫度降溫區(qū)間在10～30℃，從而達(dá)到進(jìn)一步回收頁(yè)巖輕質(zhì)油的目的。
2、研究工作的開(kāi)展情況
202020年底次項(xiàng)目中試實(shí)驗(yàn)的所需的配套設(shè)備全部到位，并于2020年3月底完成設(shè)備的全部安裝和調(diào)試工作，2020.04.10—04.14期間進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集工作，5月底完成了中試實(shí)驗(yàn)報(bào)告的編寫(xiě)和修訂工作。6月初陜西航達(dá)委托化工六院與我公司進(jìn)行了技術(shù)交流，并進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘查和設(shè)計(jì)資料的收集工作。8月底化工六院的初步設(shè)計(jì)工作已經(jīng)完成，公司正在和陜西航達(dá)協(xié)商進(jìn)一步的合作細(xì)節(jié)。本中試試驗(yàn)裝置從開(kāi)機(jī)調(diào)試一直到現(xiàn)在，設(shè)備一直運(yùn)行平穩(wěn)且收油效果頗佳，
3、主要的創(chuàng)新之處和達(dá)到的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
油頁(yè)巖尾氣經(jīng)輕質(zhì)頁(yè)巖油深度回收系統(tǒng)，溫度由50℃左右降到10～30℃，尾氣在氣體冷卻裝置中冷卻后經(jīng)油水分離器分離，可大大提高尾氣中輕質(zhì)油的回收效率。(殼程間碰撞凝聚，能改善油霧粒徑結(jié)構(gòu)，加大分子間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使分子荷電性能增強(qiáng)，焦油回收率得以大大提高。)冷卻水與尾氣間接接觸，循環(huán)使用，冷卻水消耗量少且不產(chǎn)生任何污水，節(jié)約水資源。每方頁(yè)巖尾氣中平均回收1.8g的輕質(zhì)油，可以極大的減少資源的浪費(fèi)，減少?gòu)U氣對(duì)大氣的污染，而且還可以節(jié)約企業(yè)的能源成本。
4、該項(xiàng)目研究成果的科學(xué)意義和應(yīng)用前景
油頁(yè)巖尾氣經(jīng)輕質(zhì)頁(yè)巖油深度回收系統(tǒng)可以將尾氣中一些由于裂化分解而生成的小分子飽和烴回收利用，不僅是有效的防止了能源浪費(fèi)，而且防止由于裂化分解而生成的小分子飽和烴排入大氣污染環(huán)境，可謂是一舉兩得;在石油煉化廠和煤焦油煉化廠應(yīng)用前景頗大。